چگونه با گرم شدن بیش از حد موتور مقابله کنیم؟

 قبل از حل گرمای بیش از حد موتور، ابتدا باید دلایل ژن موتور را درک کنیمگرما را دفع می کند:

1. گرمای ناشی از خرابی موتور. 

هنگامی که موتور کار می کند، به دلایل مختلف از کار می افتد. خطاهای رایج عمدتاً عبارتند از: اتصال کوتاه سیم پیچ یا زمین، آسیب عایق ورق فولادی سیلیکونی هسته آهن، اضافه بار موتور، عملیات از دست دادن فاز سیم پیچ، آسیب یاتاقان ناشی از گرمای بیش از حد شافت موتور و غیره. هنگامی که این خطاها رخ می دهد، ممکن است باعث داغ شدن بیش از حد موتور شود. بنابراین، هنگام کار موتور، به پدیده های مختلف عیب توجه زیادی داشته باشید، آنها را به موقع پیدا کرده و با آنها برخورد کنید تا از عملکرد طبیعی موتور اطمینان حاصل کنید.

2. تلفات مس و آهن موتور به گرما تبدیل می شود.

همه انواع موتورهایی که معمولاً می بینیم دارای هسته های آهنی و سیم پیچی در داخل هستند. سیم‌پیچ دارای مقاومت است و هنگام برق‌گرفتن تلفات ایجاد می‌شود. تلفات متناسب با مجذور مقاومت و جریان است. این همان چیزی است که ما اغلب از دست دادن مس می نامیم. اگر جریان یک موج DC یا سینوسی استاندارد نباشد، تلفات هارمونیک نیز رخ خواهد داد. هسته آهنی دارای پسماند است. اثر جریان گردابی همچنین تلفاتی را در میدان مغناطیسی متناوب ایجاد می کند و بزرگی آن به ماده، جریان، فرکانس و ولتاژ مربوط می شود که به آن تلفات آهن می گویند. هم تلفات مس و هم اتلاف آهن به گرما تبدیل می‌شوند که باعث افزایش دمای موتور می‌شود که بر راندمان موتور تأثیر می‌گذارد و حتی به موتور آسیب می‌زند. موتورهای پله ای معمولاً دقت موقعیت و گشتاور خروجی را دنبال می کنند. راندمان نسبتاً کم، جریان به طور کلی نسبتاً زیاد است و جزء هارمونیک بالا است. فرکانس جریان متناوب نیز با سرعت تغییر می کند. از این رو، موتور پله ای معمولاً دارای گرمایش است و وضعیت از موتور AC عمومی جدی تر است.

 3. تاثیر تغییر ولتاژ بر عملکرد موتور

 تاثیر تغییر ولتاژ بر عملکرد موتور هنگامی که موتور توسط منبع تغذیه AC مشخص شده تغذیه می شود، بهتر می تواند شاخص های عملکرد مختلف را برآورده کند. با این حال، شاخص های عملکرد منبع تغذیه واقعی اغلب از حد انحراف مشخص شده فراتر می رود و انحراف در برخی مناطق و بخش ها کاملاً جدی است. وقتی ولتاژ منبع تغذیه خیلی زیاد یا خیلی کم باشد باعث گرم شدن موتور می شود. به عنوان مثال، هنگامی که ولتاژ منبع تغذیه کاهش می یابد، گشتاور راه اندازی به طور متناسب کاهش می یابد، که زمان راه اندازی را طولانی می کند، و حتی در موارد شدید، موتور روشن نمی شود و می سوزد، که در راه اندازی با بار سنگین و راه اندازی مکرر خودنمایی می کند. برنامه های کاربردی. افزایش ولتاژ منبع تغذیه باعث افزایش درجه اشباع مدار مغناطیسی موتور و در نتیجه افزایش جریان و افزایش دما می شود. بنابراین، محدوده نوسان ولتاژ منبع تغذیه موتور باید به شدت در محدوده مجاز کنترل شود تا از عملکرد طبیعی موتور اطمینان حاصل شود.

4. تهویه ضعیف و دفع گرما باعث گرم شدن موتور می شود.

اگر دمای محیط اطراف موتور بیش از حد بالا باشد، مجرای تهویه موتور مسدود شود و لجن و گرد و غبار بیش از حد در موتور وجود داشته باشد، اثر اتلاف گرما تحت تأثیر قرار می گیرد. بنابراین، محیط اطراف موتور باید تمیز نگه داشته شود، شرایط اتلاف حرارت بهتر شود و افزایش دمای موتور کاهش یابد.

علاوه بر این، راه اندازی و توقف مکرر موتور یا چرخش مکرر به جلو و عقب، کمبود روغن در یاتاقان، گیر کردن و مسدود شدن مکانیکی، میرایی موتور و جارو کردن روتور وجود دارد که باعث گرم شدن موتور می شود. به درجه ای متفاوت.

در صورت گرم شدن بیش از حد موتور باید به موقع اقدامات لازم انجام شود. دو دلیل اصلی گرمایش موتور وجود دارد: مشکلات الکترومغناطیسی و مشکلات مکانیکی. پس از انتخاب موتور، خواص الکترومغناطیسی آن مشخص می شود. در عملکرد واقعی مشکلات مکانیکی، تقویت نظارت، توجه به پدیده غیر طبیعی گرم شدن بیش از حد موتور، تجزیه و تحلیل صحیح علت گرم شدن موتور و انجام اقدامات احتیاطی ضروری است. در کاربردهای عملی، نکته کلیدی نحوه محافظت از موتور است. به طور کلی می توان از یک سوئیچ مکانیکی کنترل دما برای محافظت استفاده کرد.

موتور اغلب در شرایط کاری بار سنگین و زمان کار بسیار طولانی می سوزد. می توان برای اتصال کلید کنترل دما به صورت سری با انتهای سیم سربی مشترک سیم پیچ های اصلی و کمکی استفاده کرد. پس از سیم پیچی، از کاغذ عایق برای اتصال انتهای سیم پیچ موتور استفاده کنید و سپس دستگاه تخلیه به پوسته نزدیک می شود. هنگامی که موتور تک فاز به منبع تغذیه تک فاز AC متصل می شود، بار کار می کند زمانی که موتور به دلیل از دست دادن مس و آهن گرم می شود، زمانی که دمای داخل موتور با دمای کارکرد کلید کنترل دما برابر است. سوئیچ کنترل دما به طور خودکار از شوک الکتریکی ساکن خارج می شود تا منبع تغذیه را قطع کند تا از ادامه گرم شدن موتور محافظت کند.

   مدل های زیادی از کلیدهای کنترل دما وجود دارد. برای انتخاب، لطفاً به "راهنمای انتخاب سوئیچ با کنترل دما" مراجعه کنید. مدل محصول در تصویر زیر از نوع Nanjing Haichuan HCET-A است که یک کلید کنترل دمای کیس پلاستیکی با حجم کم با حداکثر ولتاژ ظرفیت تماس 250V-AC جریان 2.5A است. دمای عملیاتی: مشخصات 150 ℃، و محدوده دمای قطع 150 ± 5 است. محدوده دمای روشن شدن 15±105 است. پارامترها همچنین می توانند در صورت درخواست سفارشی شوند. اگر دمای موتور به دلایلی در طول فرآیند کار بیش از حد بالا باشد، ورق دو فلزی در اثر گرما عمل کرده و مدار را برای محافظت از موتور از طریق تابش گرما یا هدایت گرما قطع می کند.

• سال تاسیس
  --
• نوع کسب و کار
  --
• کشور / منطقه
  --
• صنعت اصلی
  --
• محصولات اصلی
  --
• شرکت حقوقی شرکت
  --
• کل کارکنان
  --
• ارزش خروجی سالانه
  --
• بازار صادرات
  --
• مشتریان همکاری کردند
  --