मोटर ओवरहीटिंग से कैसे निपटें?

 मोटर ओवरहीटिंग को हल करने से पहले, हमें पहले उन कारणों को समझना चाहिए जिनकी वजह से मोटर जीनगर्मी पैदा करता है:

1. मोटर की विफलता के कारण गर्मी। 

जब मोटर चल रही हो, तो यह विभिन्न कारणों से विफल हो जाएगी। सामान्य दोषों में मुख्य रूप से शामिल हैं: शॉर्ट सर्किट या ग्राउंडिंग घुमावदार, लोहे की कोर सिलिकॉन स्टील शीट की इन्सुलेशन क्षति, मोटर अधिभार, घुमावदार चरण हानि ऑपरेशन, मोटर शाफ्ट के अधिक गरम होने से होने वाली क्षति और इतने पर। जब ये दोष होते हैं, तो यह मोटर के गर्म होने का कारण बन सकता है। इसलिए, जब मोटर चल रही हो, तो विभिन्न दोष घटनाओं पर पूरा ध्यान दें, मोटर के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए समय पर उनका पता लगाएं और उनसे निपटें।

2. मोटर के तांबे के नुकसान और लोहे के नुकसान को गर्मी में बदल दिया जाता है।

आमतौर पर हम जो भी मोटर देखते हैं उनमें लोहे के कोर और घुमावदार कॉइल होते हैं। घुमावदार में प्रतिरोध है, और सक्रिय होने पर नुकसान उत्पन्न होगा। नुकसान प्रतिरोध और धारा के वर्ग के समानुपाती होता है। इसे हम अक्सर कॉपर लॉस कहते हैं। यदि करंट एक मानक डीसी या साइन वेव नहीं है, तो हार्मोनिक नुकसान भी होगा; लौह कोर में हिस्टैरिसीस है। एडी करंट प्रभाव वैकल्पिक चुंबकीय क्षेत्र में नुकसान भी पैदा करता है, और इसका परिमाण सामग्री, करंट, फ्रीक्वेंसी और वोल्टेज से संबंधित होता है, जिसे आयरन लॉस कहा जाता है। कॉपर लॉस और आयरन लॉस दोनों को हीट में बदल दिया जाता है, जिससे मोटर का तापमान बढ़ जाता है, जो मोटर की दक्षता को प्रभावित करता है और यहां तक ​​कि मोटर को भी नुकसान पहुंचाता है। स्टेपर मोटर्स आमतौर पर पोजिशनिंग सटीकता और टॉर्क आउटपुट का पीछा करती हैं। दक्षता अपेक्षाकृत कम है, वर्तमान आम तौर पर अपेक्षाकृत बड़ा है, और हार्मोनिक घटक अधिक है। प्रत्यावर्ती धारा की आवृत्ति भी गति के साथ बदलती है। इसलिए, स्टेपिंग मोटर में आमतौर पर हीटिंग होती है, और स्थिति सामान्य एसी मोटर की तुलना में अधिक गंभीर होती है।

 3. मोटर प्रदर्शन पर वोल्टेज परिवर्तन का प्रभाव।

 मोटर प्रदर्शन पर वोल्टेज परिवर्तन का प्रभाव। जब मोटर निर्दिष्ट एसी बिजली की आपूर्ति द्वारा संचालित होती है, तो यह विभिन्न प्रदर्शन संकेतकों को बेहतर ढंग से पूरा कर सकती है। हालांकि, वास्तविक बिजली आपूर्ति के प्रदर्शन संकेतक अक्सर निर्दिष्ट विचलन सीमा से अधिक होते हैं, और कुछ क्षेत्रों और विभागों में विचलन काफी गंभीर होता है। जब बिजली की आपूर्ति वोल्टेज बहुत अधिक या बहुत कम होती है, तो इससे मोटर गर्म हो जाएगी। उदाहरण के लिए, जब बिजली की आपूर्ति वोल्टेज कम हो जाती है, तो शुरुआती टोक़ आनुपातिक रूप से कम हो जाएगा, जो शुरुआती समय को लम्बा खींच देगा, और यहां तक ​​कि गंभीर मामलों में मोटर को शुरू करने और जलाने में विफल रहता है, जो भारी लोड शुरू होने और बार-बार शुरू होने में अधिक प्रमुख है अनुप्रयोग। बिजली आपूर्ति वोल्टेज में वृद्धि से मोटर के चुंबकीय सर्किट की संतृप्ति डिग्री में वृद्धि होगी, जिसके परिणामस्वरूप वर्तमान में वृद्धि होगी और तापमान में वृद्धि होगी। इसलिए, मोटर के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए मोटर की बिजली आपूर्ति वोल्टेज की उतार-चढ़ाव सीमा को स्वीकार्य सीमा के भीतर सख्ती से नियंत्रित किया जाना चाहिए।

4. खराब वेंटिलेशन और गर्मी लंपटता के कारण मोटर गर्म हो जाती है।

यदि मोटर के चारों ओर परिवेश का तापमान बहुत अधिक है, मोटर का वेंटिलेशन डक्ट अवरुद्ध है, और मोटर में बहुत अधिक कीचड़ और धूल है, तो गर्मी अपव्यय प्रभाव प्रभावित होगा। इसलिए, मोटर के आसपास के वातावरण को साफ रखा जाना चाहिए, गर्मी लंपटता की स्थिति में सुधार किया जाना चाहिए, और मोटर के तापमान में वृद्धि को कम किया जाना चाहिए।

इसके अलावा, मोटर के बार-बार स्टार्ट होने और रुकने या बार-बार आगे और पीछे घूमने, बेयरिंग में तेल की कमी, यांत्रिक जाम और ब्लॉकिंग, मोटर की डंपिंग और रोटर की स्वीपिंग होती है, जिससे मोटर गर्म हो जाएगी। बदलती डिग्रयों को।

मोटर के अधिक गर्म होने की स्थिति में समय रहते उपाय करना चाहिए। मोटर हीटिंग के दो मुख्य कारण हैं: विद्युत चुम्बकीय समस्याएं और यांत्रिक समस्याएं। मोटर के चयन के बाद, इसके विद्युत चुम्बकीय गुण निर्धारित किए जाते हैं। यांत्रिक समस्याओं के वास्तविक संचालन में, निगरानी को मजबूत करना, मोटर ओवरहीटिंग की असामान्य घटना पर ध्यान देना, मोटर हीटिंग के कारण का सही विश्लेषण करना और उद्देश्य पर सावधानी बरतना आवश्यक है। व्यावहारिक अनुप्रयोगों में, कुंजी यह है कि मोटर की सुरक्षा कैसे की जाए। आम तौर पर, सुरक्षा के लिए एक यांत्रिक तापमान नियंत्रण स्विच का उपयोग किया जा सकता है।

भारी भार और बहुत लंबे समय तक चलने की स्थिति में मोटर अक्सर जल जाती है। इसे मुख्य और सहायक वाइंडिंग के सामान्य लीड वायर एंड के साथ श्रृंखला में तापमान नियंत्रण स्विच को जोड़ने के लिए अपनाया जा सकता है। वाइंडिंग के बाद, मोटर वाइंडिंग के अंत को बांधने के लिए इंसुलेटिंग पेपर का उपयोग करें, और फिर डिस्चार्ज मशीन शेल के करीब है। जब सिंगल-फेज मोटर को सिंगल-फेज एसी बिजली की आपूर्ति से जोड़ा जाता है, तो लोड चलता है जब तांबे और लोहे के नुकसान के कारण मोटर को गर्म किया जाता है, जब मोटर के अंदर का तापमान तापमान नियंत्रण स्विच के ऑपरेटिंग तापमान के बराबर होता है, तापमान नियंत्रण स्विच मोटर को लगातार गर्म होने से बचाने के लिए बिजली की आपूर्ति में कटौती करने के लिए स्थैतिक बिजली के झटके से स्वचालित रूप से कूद जाएगा।

   तापमान नियंत्रित स्विच के कई मॉडल हैं। चयन के लिए, कृपया "तापमान-नियंत्रित स्विच चयन मार्गदर्शिका" देखें। नीचे दी गई तस्वीर में उत्पाद मॉडल नानजिंग हाइचुआन एचसीईटी-ए प्रकार है, जो एक छोटी मात्रा वाला प्लास्टिक केस तापमान नियंत्रण स्विच है जिसमें अधिकतम संपर्क क्षमता वोल्टेज 250 वी-एसी 2.5 ए है। ऑपरेटिंग तापमान: विनिर्देश 150 ℃ है, और डिस्कनेक्टिंग तापमान रेंज 150 ± 5 है। टर्न-ऑन तापमान रेंज 105±15 है। पैरामीटर अनुरोध पर भी अनुकूलित किया जा सकता है। यदि चलने की प्रक्रिया के दौरान किसी कारण से मोटर का तापमान बहुत अधिक है, तो बाईमेटेलिक शीट गर्मी के कारण कार्य करेगी और गर्मी विकिरण या गर्मी चालन के माध्यम से मोटर की रक्षा के लिए सर्किट को काट देगी।

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