HCET provides reliable comprehensive solutions for overheating and overcurrent protection.
Taal
HCET provides reliable comprehensive solutions for overheating and overcurrent protection.
Tijdens het gebruik van de motor zal de plotselinge temperatuurstijging van de motor er om verschillende redenen voor zorgen dat de motor verbrandt.
Dus hoe om te gaan met oververhitting van de motor om het verlies van dit soort ongevallen te verminderen.
1. Warmte veroorzaakt door motorstoring.
Wanneer de motor draait, zal deze om verschillende redenen falen. Veelvoorkomende fouten zijn onder meer: kortsluiting of aarding van de wikkeling, isolatieschade van siliciumstaalplaat met ijzeren kern, overbelasting van de motor, faseverlies van de wikkeling, lagerschade veroorzaakt door oververhitting van de motoras enzovoort. Wanneer deze fouten optreden, kan de motor oververhit raken. Let daarom, wanneer de motor draait, goed op verschillende storingsverschijnselen, vind en behandel ze op tijd om de normale werking van de motor te garanderen.
2. Het koperverlies en het ijzerverlies van de motor worden omgezet in warmte.
Alle soorten motoren die we meestal zien, hebben binnenin ijzeren kernen en wikkelspoelen. De wikkeling heeft weerstand en het verlies wordt gegenereerd wanneer deze wordt geactiveerd. Het verlies is evenredig met het kwadraat van de weerstand en de stroom. Dit noemen we vaak koperverlies. Als de stroom geen standaard gelijkstroom- of sinusgolf is, zal er ook harmonisch verlies optreden; de ijzeren kern heeft hysterese. Het wervelstroomeffect veroorzaakt ook verliezen in het wisselende magnetische veld en de grootte ervan is gerelateerd aan het materiaal, de stroom, de frequentie en de spanning, wat ijzerverlies wordt genoemd. Zowel koperverlies als ijzerverlies worden omgezet in warmte, waardoor de temperatuur van de motor stijgt, wat de efficiëntie van de motor beïnvloedt en zelfs de motor beschadigt. Stappenmotoren streven over het algemeen naar positioneringsnauwkeurigheid en koppeloutput. Het rendement is relatief laag, de stroom is over het algemeen relatief groot en de harmonische component is hoog. De frequentie van de wisselstroom verandert ook met de snelheid. Daarom, de stappenmotor heeft over het algemeen verwarming en de situatie is ernstiger dan de algemene AC-motor.
3. Invloed van spanningsverandering op motorprestaties.
De invloed van spanningsverandering op motorprestaties. Wanneer de motor wordt aangedreven door de gespecificeerde AC-voeding, kan deze beter voldoen aan verschillende prestatie-indicatoren. De prestatie-indicatoren van de werkelijke stroomvoorziening overschrijden echter vaak de gespecificeerde afwijkingslimiet en de afwijking is in sommige regio's en afdelingen behoorlijk ernstig. Wanneer de voedingsspanning te hoog of te laag is, zal de motor opwarmen. Wanneer bijvoorbeeld de voedingsspanning daalt, neemt het startkoppel proportioneel af, wat de starttijd verlengt en in ernstige gevallen zelfs niet start en de motor doorbrandt, wat prominenter is bij starten met zware belasting en frequent starten toepassingen. De stijging van de voedingsspanning zal de verzadigingsgraad van het magnetische circuit van de motor verhogen, wat resulteert in een toename van de stroom en een toename van de temperatuurstijging. Daarom moet het fluctuatiebereik van de voedingsspanning van de motor strikt worden gecontroleerd binnen het toegestane bereik om de normale werking van de motor te garanderen.
4. Slechte ventilatie en warmteafvoer zorgen ervoor dat de motor warm wordt.
Als de omgevingstemperatuur rond de motor te hoog is, het ventilatiekanaal van de motor is geblokkeerd en er te veel slib en stof in de motor zit, wordt het warmteafvoereffect beïnvloed. Daarom moet de omgeving rond de motor schoon worden gehouden, de warmteafvoeromstandigheden moeten worden verbeterd en de temperatuurstijging van de motor moet worden verminderd.
Bovendien zijn er frequent starten en stoppen van de motor of frequente voorwaartse en achterwaartse rotatie, gebrek aan olie in het lager, mechanische blokkering en blokkering, demping van de motor en vegen van de rotor, waardoor de motor zal opwarmen op verschillende niveaus.
Bij oververhitting van de motor dienen tijdig maatregelen te worden genomen. Er zijn twee hoofdoorzaken van motorverwarming: elektromagnetische problemen en mechanische problemen. Nadat de motor is geselecteerd, worden de elektromagnetische eigenschappen ervan bepaald. Bij de feitelijke werking van mechanische problemen is het noodzakelijk om de bewaking te versterken, aandacht te besteden aan het abnormale fenomeen van oververhitting van de motor, de oorzaak van motorverwarming correct te analyseren en met opzet voorzorgsmaatregelen te nemen. In praktische toepassingen is de sleutel hoe de motor te beschermen. Over het algemeen kan een mechanische temperatuurregelschakelaar worden gebruikt voor bescherming.
De motor is vaak doorgebrand onder de werkconditie van zware belasting en een te lange looptijd. Het kan worden gebruikt om de temperatuurregelschakelaar in serie te verbinden met het gemeenschappelijke draaduiteinde van de hoofd- en hulpwikkelingen. Gebruik na het wikkelen isolatiepapier om het uiteinde van de motorwikkeling te binden, en dan bevindt de afvoermachine zich dicht bij de schaal. Wanneer de enkelfasige motor is aangesloten op de enkelfasige wisselstroomvoeding, loopt de belasting wanneer de motor wordt verwarmd vanwege koper- en ijzerverlies, wanneer de temperatuur in de motor gelijk is aan de bedrijfstemperatuur van de temperatuurregelschakelaar, de temperatuurregelschakelaar springt automatisch van de statische elektrische schok om de stroomtoevoer af te sluiten om de motor te beschermen tegen verder opwarmen.
Er zijn veel modellen temperatuurgestuurde schakelaars. Voor selectie verwijzen wij u naar de "Temperatuurgestuurde schakelaar selectiegids". Het productmodel in de onderstaande afbeelding is van het Nanjing Haichuan HCET-A-type, een temperatuurschakelaar met een klein volume plastic behuizing met een maximale contactcapaciteit van 250V-AC-stroom van 2,5A. Bedrijfstemperatuur: de specificatie is 150 en het ontkoppelingstemperatuurbereik is 150 ± 5. Het inschakeltemperatuurbereik is 105 ± 15. Op verzoek kunnen ook parameters worden aangepast. Als de temperatuur van de motor om de een of andere reden tijdens het lopende proces te hoog is, zal de bimetalen plaat als gevolg van warmte werken en het circuit afsnijden om de motor te beschermen door warmtestraling of warmtegeleiding.
With the company's mature technical strength and sound management system, to provide customers with cost-effective products and services.
