HCET provides reliable comprehensive solutions for overheating and overcurrent protection.
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HCET provides reliable comprehensive solutions for overheating and overcurrent protection.
Ao ver o termo “protetor térmico” ou “protetor térmico do motor elétrico” utilizado na descrição de um motor elétrico,
refere-se a um dispositivo encontrado dentro do motor ou compressor do motor que é projetado para evitar superaquecimento perigoso que pode causar falha do motor.
A finalidade de um protetor térmico
Esse superaquecimento geralmente ocorre quando o motor está sobrecarregado, quando um rolamento engripa, quando algo trava o motor
eixo e impede que ele gire, ou quando o motor simplesmente não dá partida corretamente.
Uma falha na partida pode ser causada por enrolamentos de partida defeituosos no motor.
O interruptor térmico para o motor consiste em um ou mais elementos sensores de calor embutidos no motor ou motor-compressor,
além de um dispositivo de controle externo para proteção contra superaquecimento do motor. A proteção térmica está presente para desligar o motor
quando o calor excessivo é gerado dentro do circuito do motor, interrompendo a subida da temperatura antes que ela queime o motor.
Esses protetores térmicos se reinicializam assim que o motor esfria até uma temperatura operacional segura.
Geralmente, há um botão vermelho visível localizado no lado da fiação do motor - geralmente, embora nem sempre, localizado do lado oposto
do eixo do motor. Em motores equipados dessa forma, você deve pressionar o botão de reinicialização para reinicializar e reiniciar o motor.
Em outros motores sem botão de reset, o reset acontece automaticamente conforme o motor esfria.
Ter um motor desligado porque disparou um limite térmico é inconveniente, mas certamente é melhor do que ter que
substituir um motor porque ele superaquece. E o desligamento pode alertá-lo sobre problemas com o motor ou dispositivos conectados,
ou à carga ligada ao motor. Quando um motor falha na partida ou superaquece durante a operação, isso pode indicar que
o motor chegou ao fim de sua vida útil e deve ser substituído. Mas muitas vezes a falha não está no motor.
Pode haver uma obstrução na carga conectada ao motor, levando a uma carga excessiva que causa o acúmulo de calor no
motor—desligando o protetor térmico que salva o motor.
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