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HCET provides reliable comprehensive solutions for overheating and overcurrent protection.
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HCET provides reliable comprehensive solutions for overheating and overcurrent protection.
Durante o uso do motor, o aumento repentino de temperatura do motor fará com que o motor seja queimado devido a vários motivos.
Então, como lidar com o superaquecimento do motor para reduzir a perda desse tipo de acidente.
1. Calor causado por falha do motor.
Quando o motor estiver funcionando, ele falhará devido a vários motivos. As falhas comuns incluem principalmente: curto-circuito ou aterramento do enrolamento, danos no isolamento da chapa de aço silício com núcleo de ferro, sobrecarga do motor, operação de perda de fase do enrolamento, danos nos rolamentos causados por superaquecimento do eixo do motor e assim por diante. Quando essas falhas ocorrem, pode causar o superaquecimento do motor. Portanto, quando o motor estiver funcionando, preste muita atenção aos vários fenômenos de falha, encontre e lide com eles a tempo de garantir a operação normal do motor.
2. A perda de cobre e a perda de ferro do motor são convertidas em calor.
Todos os tipos de motores que costumamos ver têm núcleos de ferro e bobinas de enrolamento dentro. O enrolamento tem resistência, e a perda será gerada quando energizado. A perda é proporcional ao quadrado da resistência e da corrente. Isso é o que costumamos chamar de perda de cobre. Se a corrente não for uma onda contínua ou senoidal padrão, a perda harmônica também ocorrerá; o núcleo de ferro tem histerese. O efeito da corrente parasita também produz perdas no campo magnético alternado, e sua magnitude está relacionada ao material, corrente, frequência e tensão, o que é chamado de perda de ferro. Tanto a perda de cobre quanto a perda de ferro são convertidas em calor, o que aumenta a temperatura do motor, o que afeta a eficiência do motor e até danifica o motor. Motores de passo geralmente buscam precisão de posicionamento e saída de torque. A eficiência é relativamente baixa, a corrente geralmente é relativamente grande e o componente harmônico é alto. A frequência da corrente alternada também muda com a velocidade. Portanto, o motor de passo geralmente tem aquecimento, e a situação é mais séria do que o motor CA geral.
3. Influência da mudança de tensão no desempenho do motor.
A influência da mudança de tensão no desempenho do motor. Quando o motor é alimentado pela fonte de alimentação CA especificada, ele pode atender melhor a vários indicadores de desempenho. No entanto, os indicadores de desempenho da fonte de alimentação real geralmente excedem o limite de desvio especificado e o desvio é bastante grave em algumas regiões e departamentos. Quando a tensão da fonte de alimentação é muito alta ou muito baixa, isso fará com que o motor aqueça. Por exemplo, quando a tensão da fonte de alimentação cai, o torque de partida diminuirá proporcionalmente, o que prolongará o tempo de partida, e até mesmo falha na partida e queima do motor em casos graves, o que é mais proeminente em partidas com carga pesada e partidas frequentes formulários. O aumento da tensão de alimentação aumentará o grau de saturação do circuito magnético do motor, resultando em um aumento na corrente e um aumento no aumento da temperatura. Portanto, a faixa de flutuação da tensão de alimentação do motor deve ser estritamente controlada dentro da faixa permitida para garantir o funcionamento normal do motor.
4. A má ventilação e a dissipação de calor fazem com que o motor aqueça.
Se a temperatura ambiente ao redor do motor for muito alta, o duto de ventilação do motor estiver bloqueado e houver muito lodo e poeira no motor, o efeito de dissipação de calor será afetado. Portanto, o ambiente ao redor do motor deve ser mantido limpo, as condições de dissipação de calor devem ser melhoradas e o aumento de temperatura do motor deve ser reduzido.
Além disso, há freqüentes partidas e paradas do motor ou freqüentes rotações para frente e para trás, falta de óleo no mancal, travamentos e bloqueios mecânicos, amortecimento do motor e varredura do rotor, o que fará com que o motor aqueça em graus variados.
Em caso de superaquecimento do motor, as medidas devem ser tomadas a tempo. Existem duas causas principais de aquecimento do motor: problemas eletromagnéticos e problemas mecânicos. Depois que o motor é selecionado, suas propriedades eletromagnéticas são determinadas. Na operação real de problemas mecânicos, é necessário fortalecer o monitoramento, prestar atenção ao fenômeno anormal de superaquecimento do motor, analisar corretamente a causa do aquecimento do motor e tomar precauções de propósito. Em aplicações práticas, a chave é como proteger o motor. Geralmente, um interruptor mecânico de controle de temperatura pode ser usado para proteção.
O motor é frequentemente queimado sob a condição de trabalho de carga pesada e tempo de funcionamento muito longo. Pode ser adotado para conectar o interruptor de controle de temperatura em série com a extremidade do fio condutor comum dos enrolamentos principais e auxiliares. Após o enrolamento, use papel isolante para prender a extremidade do enrolamento do motor e, em seguida, a máquina de descarga fica próxima ao invólucro. Quando o motor monofásico está conectado à fonte de alimentação CA monofásica, a carga funciona Quando o motor é aquecido devido à perda de cobre e ferro, quando a temperatura dentro do motor é igual à temperatura de operação do interruptor de controle de temperatura, o interruptor de controle de temperatura saltará automaticamente do choque elétrico estático para cortar a fonte de alimentação para proteger o motor de continuar a aquecer.
Existem muitos modelos de interruptores com temperatura controlada. Para seleção, consulte o "Guia de Seleção de Chave Controlada por Temperatura". O modelo do produto na imagem abaixo é do tipo Nanjing Haichuan HCET-A, que é um interruptor de controle de temperatura de caixa plástica de pequeno volume com uma tensão máxima de capacidade de contato de 250V-AC corrente de 2,5A. Temperatura de operação: A especificação é de 150 ℃ e a faixa de temperatura de desconexão é de 150 ± 5. A faixa de temperatura de ativação é 105±15. Os parâmetros também podem ser personalizados mediante solicitação. Se a temperatura do motor for muito alta por algum motivo durante o processo de funcionamento, a chapa bimetálica atuará devido ao calor e cortará o circuito para proteger o motor contra radiação de calor ou condução de calor.
With the company's mature technical strength and sound management system, to provide customers with cost-effective products and services.
