Công nghiệp Tin tức
HCET provides reliable comprehensive solutions for overheating and overcurrent protection.
Ngôn ngữ
HCET provides reliable comprehensive solutions for overheating and overcurrent protection.
Trong quá trình sử dụng mô tơ tăng nhiệt độ đột ngột sẽ khiến mô tơ bị cháy do nhiều nguyên nhân khác nhau.
Vậy làm thế nào để xử lý tình trạng động cơ quá nóng để giảm tổn thất do tai nạn kiểu này.
1. Nhiệt độ do hỏng động cơ.
Khi động cơ đang hoạt động sẽ bị hỏng do nhiều nguyên nhân khác nhau. Các lỗi thường gặp chủ yếu bao gồm: ngắn mạch hoặc tiếp đất cuộn dây, hư hỏng cách điện của tấm silicon lõi sắt, quá tải động cơ, hoạt động mất pha cuộn dây, hư hỏng ổ trục do trục động cơ quá nóng, v.v. Khi những lỗi này xảy ra, nó có thể làm cho động cơ quá nóng. Vì vậy, khi động cơ đang hoạt động, hãy chú ý đến các hiện tượng lỗi khác nhau, tìm và xử lý kịp thời để đảm bảo động cơ hoạt động bình thường.
2. Tổn thất đồng và tổn hao sắt của động cơ được chuyển thành nhiệt.
Tất cả các loại động cơ chúng ta thường thấy đều có lõi sắt và cuộn dây quấn bên trong. Cuộn dây có điện trở, và tổn thất sẽ được tạo ra khi được cung cấp năng lượng. Tổn thất tỷ lệ với bình phương của điện trở và cường độ dòng điện. Đây là những gì chúng ta thường gọi là mất đồng. Nếu dòng điện không phải là một chiều tiêu chuẩn hoặc sóng hình sin, mất sóng hài cũng sẽ xảy ra; lõi sắt có hiện tượng trễ. Hiệu ứng dòng điện xoáy cũng tạo ra tổn thất trong từ trường xoay chiều, và độ lớn của nó liên quan đến vật liệu, dòng điện, tần số và điện áp, được gọi là tổn thất sắt. Cả tổn thất đồng và hao hụt sắt đều chuyển hóa thành nhiệt năng làm tăng nhiệt độ của động cơ, ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ, thậm chí làm hỏng động cơ. Động cơ bước thường theo đuổi độ chính xác định vị và đầu ra mô-men xoắn. Hiệu suất tương đối thấp, dòng điện nói chung là tương đối lớn và thành phần sóng hài cao. Tần số của dòng điện xoay chiều cũng thay đổi theo tốc độ. Vì vậy, động cơ bước thường có hiện tượng nóng và tình hình nghiêm trọng hơn động cơ xoay chiều thông thường.
3. Ảnh hưởng của sự thay đổi điện áp đến hiệu suất của động cơ.
Ảnh hưởng của sự thay đổi điện áp đến hiệu suất của động cơ. Khi động cơ được cấp nguồn bằng nguồn điện AC được chỉ định, nó có thể đáp ứng tốt hơn các chỉ số hiệu suất khác nhau. Tuy nhiên, các chỉ số hiệu suất của nguồn cung cấp điện thực tế thường vượt quá giới hạn sai lệch quy định và sự sai lệch khá nghiêm trọng ở một số khu vực và bộ phận. Khi điện áp nguồn quá cao hoặc quá thấp sẽ làm cho động cơ bị nóng. Ví dụ, khi điện áp cung cấp giảm, mô-men xoắn khởi động sẽ giảm tương ứng, điều này sẽ kéo dài thời gian khởi động, thậm chí không thể khởi động và đốt cháy động cơ trong các trường hợp nghiêm trọng, điều này nổi bật hơn khi khởi động tải nặng và khởi động thường xuyên các ứng dụng. Điện áp nguồn tăng lên sẽ làm tăng độ bão hòa của mạch từ động cơ, dẫn đến tăng cường độ dòng điện và tăng nhiệt độ. Vì vậy, biên độ dao động của điện áp nguồn của động cơ cần được kiểm soát chặt chẽ trong phạm vi cho phép để đảm bảo động cơ hoạt động bình thường.
4. Khả năng thông gió và tản nhiệt kém khiến mô tơ bị nóng.
Nếu nhiệt độ môi trường xung quanh động cơ quá cao, ống thông gió của động cơ bị tắc, có quá nhiều cặn và bụi bẩn trong động cơ thì hiệu quả tản nhiệt sẽ bị ảnh hưởng. Do đó, môi trường xung quanh động cơ cần được giữ sạch sẽ, cải thiện điều kiện tản nhiệt và giảm nhiệt độ tăng của động cơ.
Ngoài ra, động cơ thường xuyên khởi động và dừng lại hoặc thường xuyên quay tới và quay ngược, thiếu dầu trong ổ trục, kẹt và chặn cơ khí, giảm xóc của động cơ và quét cánh quạt, điều này sẽ làm cho động cơ nóng lên. mức độ khác nhau.
Trong trường hợp động cơ bị quá nhiệt, cần có biện pháp xử lý kịp thời. Có hai nguyên nhân chính gây ra hiện tượng nóng động cơ là sự cố điện từ và sự cố cơ học. Sau khi động cơ được chọn, các đặc tính điện từ của nó được xác định. Trong thực tế vận hành các sự cố máy móc cần tăng cường theo dõi, chú ý các hiện tượng bất thường của động cơ quá nhiệt, phân tích đúng nguyên nhân gây nóng động cơ, có biện pháp phòng ngừa. Trong các ứng dụng thực tế, điều cốt yếu là làm thế nào để bảo vệ động cơ. Nói chung, một công tắc điều khiển nhiệt độ cơ học có thể được sử dụng để bảo vệ.
Động cơ thường bị cháy trong điều kiện làm việc với tải nặng và thời gian hoạt động quá lâu. Nó có thể được sử dụng để kết nối công tắc điều khiển nhiệt độ nối tiếp với đầu dây dẫn chung của cuộn dây chính và phụ. Sau khi quấn dây, dùng giấy cách điện buộc vào đầu dây quấn động cơ, sau đó máy phóng điện sát vỏ. Khi động cơ một pha được nối với nguồn điện xoay chiều một pha, tải sẽ chạy Khi động cơ bị nóng do mất đồng và sắt, khi nhiệt độ bên trong động cơ bằng nhiệt độ hoạt động của công tắc điều khiển nhiệt độ, công tắc điều khiển nhiệt độ sẽ tự động ngắt điện giật tĩnh cắt nguồn điện để bảo vệ động cơ không tiếp tục nóng lên.
Có nhiều mẫu công tắc điều chỉnh nhiệt độ. Để lựa chọn, vui lòng tham khảo "Hướng dẫn lựa chọn công tắc điều khiển nhiệt độ". Mẫu sản phẩm trong hình dưới đây là loại Nanjing Haichuan HCET-A, là công tắc điều khiển nhiệt độ vỏ nhựa khối lượng nhỏ với điện áp công suất tiếp xúc tối đa 250V-AC dòng điện 2.5A. Nhiệt độ hoạt động: Thông số kỹ thuật là 150 ℃ và phạm vi nhiệt độ ngắt kết nối là 150 ± 5. Phạm vi nhiệt độ bật là 105 ± 15. Các thông số cũng có thể được tùy chỉnh theo yêu cầu. Nếu nhiệt độ của động cơ quá cao vì một lý do nào đó trong quá trình chạy, tấm lưỡng kim sẽ tác động vì nhiệt và cắt mạch điện để bảo vệ động cơ thông qua bức xạ nhiệt hoặc dẫn nhiệt.
With the company's mature technical strength and sound management system, to provide customers with cost-effective products and services.
